미주한인
[김민기의 생선이야기]참치<2>
출판일: 2012-05-03
기사입력 2012-05-02 19:16
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사투리에서 유래한 참치의 본명은 '다랑어'
수십종 가운데 참다랑어 맛 최고
미국시장엔 하와이 피지 필리핀산 많아
지난주에 LA에 있는 한국계 중견 수산회사의 고위 책임자로 부터 전화를 한통 받았는데 한국에서 배로 광어가 들어 왔으니 구매해달라는 청이다. 몇번째 실패 끝에 성공을 했다며 자랑을 하기에 왜 광어를 배로 들여오는가 문의를 했더니 한국인 시장 보다는 중국시장을 공략하기 위함이라는 납득하기 어려운 설명을 들으며 참으로 난감함을 감출 길이 없었다. 항공편에 비해 약 3불대의 가격 하락을 장점으로 내세우지만 마켓들 간의 가격 경쟁만을 부추기는 꼴이다.
물론 일반 소비자는 맛좋은 한국 광어를 싸게 구입한다니 얼마나 좋겠는가. 지금 한국 대형 마트에서 2㎏ 정도의 광어 한마리 회를 뜨면 약 10만원대가 드는데 이곳 LA 인근 마켓에서도 100불 미만으로 살 수 있으니 더 이상 싸게 먹기를 바라는 것 또한 욕심이며 이는 순전히 마켓간의 치열한 경쟁 탓이기도 하다. 그보다 더 안타까운 것이 소비자들은 모르기 때문에 언론의 발표만 믿고 '왜 광어가 싸졌을까…?'하며 의문을 표하면 설명할 길이 없다.
한국에서 들여오는 광어는 엄밀히 말하면 '횟감'이다. 제주나 완도에서 인천으로 옮겨와 탱크에서 하룻밤을 지낸 후에 건강한 것만 골라서 LA까지 실려오는데 통관절차를 포함해 20여시간을 지나도 지치고 죽어나온다. 수족관에서 죽은 지 하루만 지나도 살이 변하는데 하물며 선적부터 운송 ,그리고 통관에서 하역까지 약 3주정도의 시간이 지나고 좁은 컨테이너 안에서 혼탁한 물을 먹고 또 먹으며 배에 실려오는 광어를 소비자들에게 버젓이 횟감으로 팔겠다는 것은 수산인의 한사람으로 도저히 납득이 가지않는 처사이다.
필자는 광어 양식업자들을 위한 대책이라며 수차례에 걸쳐 막대한 자금을 낭비하는 주체가 누구인지 밝히고자 하며 더 중요한 소비자들의 건강은 생각하지 않는 무지한 사람들의 행태에 분노가 치밀어 올라 가슴이 답답하다. 지금도 횟집으로,일부 마켓으로 팔려 나가는 것을 바라만 보며 안타까움을 금할 길이 없다. 끓어오르는 가슴을 태평양에서 인도양으로 넘나드는 다랑어를 바라보며 식히려 한다.
다랑어는 고등어과에 속하는 바다 물고기로 다랭이 또는 참치라고도 하는데 참치라는 명칭은 해방후 해무청 어획 담당자가 당시 참치가 동해 연안의 사투리인 것을 모르고 보고서에 기록한데서 유래했다. 다랑어는 참다랑어(Blue Fin Tuna·혼마구로),눈다랑어(Big Eye Tuna·메바찌), 황다랑어(Yellow Fin Tuna·기하다), 날게다랑어(Albacore·돔보), 가다랑어(Skip Jack·가쓰오), 남방다랑어,대서양 다랑어,태평양 다랑어로 분류한다. 새치류로는 청새치(Striped Marlin·마까),황새치(Sword Fish·메까),흑새치(Blue Marlin·구로),백새치(Black Marlin·시로), 돛새치(Sail Fish·바쇼) 등이 있다.이 외에 기름치(Oil Fish)는 일부 한국 참치 전문점에서 백마구로라 속여파는 경우가 있어 문제가 되는데 일본에서는 1970년대부터 기름치 식용을 금지 하고 있다.
다랑어중 최고의 맛을 자랑하는 참다랑어(Blue Fin Tuna)는 최고급 참치로 몸길이 3m에 무게는 600kg이 넘으며 몸은 유선형이며 살이 쪘고 머리는 원뿔 모양으로 외양성 어류로 연안에서 1만6,000km 수역을 회유할 때도 있으며 초여름에는 북으로 올라가고 늦가을에 다시 남하하는 어종으로 전 세계에 널리 분포되어 있다. 우리가 이곳에서 먹는 다랑어는 주로 하와이,피지,필리핀 일부에서 항공으로 공수되며 남미에서도 들어오는데 눈다랑어(Big Eye Tuna)가 주로 들어오며 필리핀과 인도네시아 근해에서 주로 잡히는 황다랑어(Yellow Fin Tuna)는 냉동으로 가공되어 Saku, Loin,Cube,Ground로 가공된다.
태평양 연안에서는 한국 ,대만,중국 등 다국적 배들이 선상 냉동시설을 갖추고 작업을 하기에 15~20일을 먼바다에 나가 조업을 해도 신선도가 유지되며 때로는 한달에서 두달여간을 조업을 하기도 하는데 필리핀 인도네시아 근해에서 조업하는 배들은 원시적인 방법으로 모선이 작은 지선 10여척을 싣고 나가 해역에 도착하면 지선에 1~2명이 타고 나가 낚시줄과 맨손으로 사투를 벌여 한두마리 잡으면 모선으로 옮겨 실으며 20여일간 작업한 후에 돌아 오기에 처음 잡은 고기와 나중에 잡은 고기의 차이가 많이 난다.
배가 항구에 도착하면 경매를 통해 각국의 바이어들이 아가미와 꼬리부분을 통해 신선도를 검사하고 가격이 결정되면 머리를 제거한 후에 포장하여 항공편으로 수송한다. 고갈돼가는 자원을 확보하기 위한 투자 또한 치열해 하와이는 일본 자본이 주류를 이루며 피지는 중국 자본이 대거 투자에 참여해 기간산업,도로,항만시설 거의가 중국화되어 가고 있다. 국토의 3면이 바다인 대한민국 또한 끊이지 않는 정쟁에서 벗어나 정부가 앞장서서 해양강국을 만드는데 최선을 다해주기를 바란다.
우리마켓 부사장
수십종 가운데 참다랑어 맛 최고
미국시장엔 하와이 피지 필리핀산 많아
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지난주에 LA에 있는 한국계 중견 수산회사의 고위 책임자로 부터 전화를 한통 받았는데 한국에서 배로 광어가 들어 왔으니 구매해달라는 청이다. 몇번째 실패 끝에 성공을 했다며 자랑을 하기에 왜 광어를 배로 들여오는가 문의를 했더니 한국인 시장 보다는 중국시장을 공략하기 위함이라는 납득하기 어려운 설명을 들으며 참으로 난감함을 감출 길이 없었다. 항공편에 비해 약 3불대의 가격 하락을 장점으로 내세우지만 마켓들 간의 가격 경쟁만을 부추기는 꼴이다.
물론 일반 소비자는 맛좋은 한국 광어를 싸게 구입한다니 얼마나 좋겠는가. 지금 한국 대형 마트에서 2㎏ 정도의 광어 한마리 회를 뜨면 약 10만원대가 드는데 이곳 LA 인근 마켓에서도 100불 미만으로 살 수 있으니 더 이상 싸게 먹기를 바라는 것 또한 욕심이며 이는 순전히 마켓간의 치열한 경쟁 탓이기도 하다. 그보다 더 안타까운 것이 소비자들은 모르기 때문에 언론의 발표만 믿고 '왜 광어가 싸졌을까…?'하며 의문을 표하면 설명할 길이 없다.
한국에서 들여오는 광어는 엄밀히 말하면 '횟감'이다. 제주나 완도에서 인천으로 옮겨와 탱크에서 하룻밤을 지낸 후에 건강한 것만 골라서 LA까지 실려오는데 통관절차를 포함해 20여시간을 지나도 지치고 죽어나온다. 수족관에서 죽은 지 하루만 지나도 살이 변하는데 하물며 선적부터 운송 ,그리고 통관에서 하역까지 약 3주정도의 시간이 지나고 좁은 컨테이너 안에서 혼탁한 물을 먹고 또 먹으며 배에 실려오는 광어를 소비자들에게 버젓이 횟감으로 팔겠다는 것은 수산인의 한사람으로 도저히 납득이 가지않는 처사이다.
필자는 광어 양식업자들을 위한 대책이라며 수차례에 걸쳐 막대한 자금을 낭비하는 주체가 누구인지 밝히고자 하며 더 중요한 소비자들의 건강은 생각하지 않는 무지한 사람들의 행태에 분노가 치밀어 올라 가슴이 답답하다. 지금도 횟집으로,일부 마켓으로 팔려 나가는 것을 바라만 보며 안타까움을 금할 길이 없다. 끓어오르는 가슴을 태평양에서 인도양으로 넘나드는 다랑어를 바라보며 식히려 한다.
다랑어는 고등어과에 속하는 바다 물고기로 다랭이 또는 참치라고도 하는데 참치라는 명칭은 해방후 해무청 어획 담당자가 당시 참치가 동해 연안의 사투리인 것을 모르고 보고서에 기록한데서 유래했다. 다랑어는 참다랑어(Blue Fin Tuna·혼마구로),눈다랑어(Big Eye Tuna·메바찌), 황다랑어(Yellow Fin Tuna·기하다), 날게다랑어(Albacore·돔보), 가다랑어(Skip Jack·가쓰오), 남방다랑어,대서양 다랑어,태평양 다랑어로 분류한다. 새치류로는 청새치(Striped Marlin·마까),황새치(Sword Fish·메까),흑새치(Blue Marlin·구로),백새치(Black Marlin·시로), 돛새치(Sail Fish·바쇼) 등이 있다.이 외에 기름치(Oil Fish)는 일부 한국 참치 전문점에서 백마구로라 속여파는 경우가 있어 문제가 되는데 일본에서는 1970년대부터 기름치 식용을 금지 하고 있다.
다랑어중 최고의 맛을 자랑하는 참다랑어(Blue Fin Tuna)는 최고급 참치로 몸길이 3m에 무게는 600kg이 넘으며 몸은 유선형이며 살이 쪘고 머리는 원뿔 모양으로 외양성 어류로 연안에서 1만6,000km 수역을 회유할 때도 있으며 초여름에는 북으로 올라가고 늦가을에 다시 남하하는 어종으로 전 세계에 널리 분포되어 있다. 우리가 이곳에서 먹는 다랑어는 주로 하와이,피지,필리핀 일부에서 항공으로 공수되며 남미에서도 들어오는데 눈다랑어(Big Eye Tuna)가 주로 들어오며 필리핀과 인도네시아 근해에서 주로 잡히는 황다랑어(Yellow Fin Tuna)는 냉동으로 가공되어 Saku, Loin,Cube,Ground로 가공된다.
태평양 연안에서는 한국 ,대만,중국 등 다국적 배들이 선상 냉동시설을 갖추고 작업을 하기에 15~20일을 먼바다에 나가 조업을 해도 신선도가 유지되며 때로는 한달에서 두달여간을 조업을 하기도 하는데 필리핀 인도네시아 근해에서 조업하는 배들은 원시적인 방법으로 모선이 작은 지선 10여척을 싣고 나가 해역에 도착하면 지선에 1~2명이 타고 나가 낚시줄과 맨손으로 사투를 벌여 한두마리 잡으면 모선으로 옮겨 실으며 20여일간 작업한 후에 돌아 오기에 처음 잡은 고기와 나중에 잡은 고기의 차이가 많이 난다.
배가 항구에 도착하면 경매를 통해 각국의 바이어들이 아가미와 꼬리부분을 통해 신선도를 검사하고 가격이 결정되면 머리를 제거한 후에 포장하여 항공편으로 수송한다. 고갈돼가는 자원을 확보하기 위한 투자 또한 치열해 하와이는 일본 자본이 주류를 이루며 피지는 중국 자본이 대거 투자에 참여해 기간산업,도로,항만시설 거의가 중국화되어 가고 있다. 국토의 3면이 바다인 대한민국 또한 끊이지 않는 정쟁에서 벗어나 정부가 앞장서서 해양강국을 만드는데 최선을 다해주기를 바란다.
우리마켓 부사장
